マイカー遍歴（その２）

昭和４８年４月から道路交通法が改定されたのだが、その中で運転免許試験で新しく路上運転試験制度が導入された。そんな予告が昭和４７年の５月頃新聞で発表されたので、改定前までに何とか運転免許を取得しなければならないと強く思った。
当時、業務が繁忙を極めていたから、自動車学校に通うことができなかったので、随時練習が出来る自動車教習所に通った。

４ヶ月くらい練習して昭和４７年秋、指導員から本試験を受けてみたらと進められ、大野町から役所備え付けのバイクで２０ｋｍ離れた広島市内の飛行場跡に設置された広大な運転免許試験場で受験することになった。実地試験は大型トラックやバス、普通車、自動２輪と同時に試験が行なわれており、往復６車線のコースが設けられていた。国道２号線より交通量が多い試験場だった。

試験車はマツダルーチェ、教習所の練習車がクラウンだったので、乗ってみるとクセがあった。三角窓との位置関係で車庫入れ運転の練習をしていたが、車種が変わるので通用しないのだ。１回目不合格、２回目も不合格。昭和４８年３月、この試験に合格しないと路上試験が導入されるので何が何でも合格しなければ・・・と思った。が、ルーチェに馴染めない。結果は「不合格」。

結局４回目となって、試験場実地試験合格、そして路上試験第１号受験者になった。太田川堤防敷や市内を走行してやっと合格に至った。
３月中には免許取得出来ると考え、２月に１５万円程の中古車がないか探した。ベレット1500ccに決めて購入したのだが、免許取得が遅れたので暫く駐車場の定位置に納まっていた。

ベレット

 先日のブログで既にベレット買い換えについて記した。余りにも燃費が悪いので1000ccクラスにすることにして、マツダファミリアとトヨタスターレットに的を絞り営業マンと折衝した。そうしたらマツダの営業マンは定価からドンと割り引いた価格を提示したので、トヨタの営業マンに、マツダが定価からこれだけ値引きした価格を提示したからもう少し値引きしてもらいたいと申し入れしたが、うちはこれだけが精一杯と譲らなかった。

値段のほか、装備等を検討し、結局スターレットに決定した。

スターレット1000cc

昭和５０年３月、新幹線建設工事が一段落し、広島宇品港からフェリーで大阪南港、名神経由で岐阜市内の新築された国鉄アパートに入居した。