今は昔の帰省ラッシュ

今日（３０日）が帰省ラッシュのピークだという。
ニュースでは東名、東名阪、中国自動車道等で２０ｋｍを超える大渋滞や、東京駅を発車する新幹線、羽田や成田の空港も帰省客で超満員である。
特に目立つのは子供連れの夫婦が多い。こんな風景を見ると、かつて自分も年末年始の帰省で難儀したことが昨日の出来事のように思い出される。
数ある中で最も大変だったのは広島市近郊の安芸町にあった宿舎在住時代。長女がまだミルクを飲んでいる頃で、広島駅から特急しおじで岡山駅まで、そこで新幹線に乗り換え新大阪まで。雷鳥に乗り換え金沢へ。金沢から急行能登路に乗り換えて宇出津まで、それも金沢からの能登路は超満員で立ちっぱなしとならないようグリーン車の指定席。宇出津から最終バスに乗り在所まで３０分。あと１時間くらいで到着するころ決まって長女は泣き叫んだ。都合１０時間の長旅で精魂が尽き果てた。
途中のミルクを飲ませるが一苦労だった。座席指定券を確保するため、１週間前には広島駅の窓口に並んだ。昭和４６年年末であった。

東京駅のはくたか

昭和５０年は岐阜市に在住していた。
このころは長女が４歳、次女が１歳。携行する荷物が多くなり鉄道から自家用車となった。そのころ高速は丸岡までであった。木の芽峠で昼食。敦賀から杉津峠を下り武生まで大渋滞。丸岡から金沢西までは渋滞はなかった。能登有料は柳田ＩＣまで。そこから柴垣を経由して中島までが、これまた大渋滞。これも約１０時間前後となった。
年末年始だけではなく、５月の連休、７月のまつり、８月のお盆と年４回も帰省した。これに要したエネルギーは考えただけでも恐ろしくなる。

千坂小学校へ昔遊びの講師役

先週（１２月１３日）、千坂小学校の１年生を対象とした「昔遊び」の体験学習が行われました。
「まりつき」、「お手玉」、「おはじき」、「紙飛行機」、「あやとり」の５種目を、自称「名人」が、学校から指名を受け講師役として協力することになりました。
私は「紙飛行機」の講師となり、２０人くらいのグループを３回に分けて実施しました。
前日、インターネットで数種類の折り方を試み、実際に飛ばしてみて最もよく飛んだ紙飛行機を数点折って持参して臨みました。

定刻までの２０分ほど、５人のメンバーが校長室で雑談しました。
話題はある講師役のお孫さんが世界バトミントン選手権大会で準優勝したこと、高校時代は自宅で下宿生活のお世話をされ、全国津々浦々まで応援に行かれたこと、連合音楽会で私の孫がピアノを弾いたこと等々、話が大いに盛り上がりました。

定刻になりピロティーで開会式。講師役一人ひとりが自己紹介して、児童代表があいさつしてくれました。まりつきと紙飛行機が会場に残り、あとの種目は各教室へ。
最初のグループがよろしくお願いしますと挨拶した後に、準備してあった紙飛行機を取り出して飛ばしてみせました。「ワ～」と歓声があがりました。数点の紙飛行機を児童に渡して「飛ばしてみよう」と伝えたところ、またもや「ワ～」と歓声。
卓球台にチラシが山積。それを用いて折り方の指導を始めました。
１グループ２０人だと、折り方を説明してもなかなか全員に伝わらないのがもどかしく思いました。
そして完成した紙飛行機を喜色満面の姿で飛ばしていました。
３グループだと時間が非常に短く感じます。

後日、お礼の手紙が送られてきました。

「とても楽しかった」という手紙に、講師役が務まったのだなーと感慨ひとしおのものがありました。

３年ほど前までは、１～６年生の縦割りグループで昔遊びを指導しました。校長にそのことを話ししたら私が来る前まではそうだったようですねと答えられました。

対象児童数が多く、ボランティアの人数も数十人と多く、運営が大変だということでしょう。

平成２５年の記録からその１

その２　紙飛行機の折り方

その３　飛ばしてみよう！

 私が小学１年生だった頃といえば昭和２４年。ＴＶ、ＰＣ、スマホは当然なし。駒まわし、ペッタ、凧揚げ、かるた、グーチョキパーで王様遊び、紙鉄砲、缶けり、陣とり等々、神社の広場、神社の森、在所の家々の縁の下が主な遊び場で夕飯まで遊び呆けた頃が懐かしい。

紅葉絶景地探訪＆大雪の富士五胡、そしてリニア実験線

一昨日（１１月２３日）から昨日にかけて、紅葉の甲州昇仙峡と河口湖紅葉まつり等のツアーに参加。
金沢６時２０分台のはくたかに乗車、約１時間で妙高高原に到着し、バスに乗り換え。
幸運にもバスは最前列で信越・中央自動車道の沿道の紅葉を満喫した。

もうすぐ昇仙峡

紅葉の見頃は今週末までとあって昇仙峡は大勢の人で賑わっていた。

荒川の滝・１枚岩の大迫力

山水画のよう

ロープウエーの眺めも雄大

そして富士五湖へ

河口湖紅葉まつり

川底まで紅葉は見事な眺め

翌朝、ホテルの窓を覗いて「たまげたー」

忍野八海駐車場もこの通り

ここも富士五湖のかたわれだとか

山中湖畔も雪で覆われた

次にリニア資料館へ

リニア試験走行中の列車が見学できた！

超伝導磁石の解説と実験

雪のため試験走行は以後中止となった

平成２７年東京・名古屋間開通とのこと。思えば昭和４７年宮崎実験線で走行試験が開始されて４０数年たった。先月、ようやく山梨県内でトンネルの起工式が行われた。９年後、時速６００ｋｍ絶対乗るぞ！
昨日午後１０時２２分金沢着。楽しい旅行を満喫した。

アンズの紅葉

兼六園の紅葉が見ごろだという。ライトアップが行われているようだ。
我が家の樹木は既に落葉が盛んだが、ただアンズだけは紅葉の真っ盛りである。

アンズの紅葉

アンズは春にはピンク色の花が満開となって眼を楽しませてくれるし、６月中旬には実が熟れる。

１８ｋｇも収穫した年もあった

平成８年に新築した際、金沢市からお祝いとして貰った苗を植えた。今年で２０周年となる。
成長が早く枝が伸びすぎて２年前に剪定したのだが、今年は勢いが良く一段と枝が張った。

ヤマボウシはほとんど落葉した

ノムラモミジも葉を落としてしまった

あと数日はアンズの紅葉を楽しもう！

博多道路陥没が超高速で復旧開通！

博多地下鉄工事に起因する駅前道路陥没は１週間前に発生した。その道路復旧工事が今日午前５時に開通した。常識では考えられない超スピードだが、高島市長の強固な意志で困難を克服して復旧が実現した。
道路には大小２本の下水道・上水道・電話、電力、通信ケーブル等が埋設されていたが、それらのインフラすべてが同時に復旧された。

工事復旧はこれらの関係者が一致協力して行わなければ成し遂げられるものではない。地下鉄工事はジョイントで施工中であるが、その代表者大成建設が埋め立て資材用運搬車両を全面的に手配尽力したという。
各インフラの関係者が綿密な連携プレイを図り、詳細工事工程を調整し所期の目的を果たした。
土木工事経験者として敬意をもって拍手喝采を贈りたい。

１週間前と本日午前９時の状況

陥没当時の写真を見ると、ビルの基礎くいもむき出しになっている。

ビルの基礎くいの露出状況が見える

地中の基礎くいは見事に正確に施工されており、杭工事施工者の「見えない工事」に心血が注がれたことが見てとれる。
杭の施工不良が原因でマンションが傾いた事例があった。その業者とここの杭施工業者には担当者の心構えに雲泥の開きがある。
さて、陥没の原因であるが施工中の地下鉄トンネル工事について、ある報道機関の資料がホームページに掲載されている。

この図面によれば、陥没と掘削中の関係が示されているが、地質の柱状図が記載されていない。

掘削工法はＮＡＴＭであることは前のブログに述べた。

ロックボルトの削孔が崩落の起因であるとする新聞記事があったが、正にその通りである。

工法選択の誤りとは認めていないが、沿道建物等の営業中断による損害賠償の問題が起きており、その対応が注目される。

博多地下鉄工事は工法選択の誤り

博多駅前道路が３０ｍ×４０ｍ×１５ｍ（深さ）にわたり陥没した。動画で信号機や舗装が崩落する模様が映し出された。

トンネル工事経験者としてその見解を述べたい。
崩落した土砂のボリュームは１８，０００㎥に及ぶ。その大量の土砂はどこに消えたのか？
それは工事中の地下鉄トンネル工事現場を埋め尽くした。
工事現場は延長４００ｍ程度にわたり泥水で埋まっていると推定できる。
原因は掘削天井部から先ずアリの一穴から地下水が滲出し、被圧水が急激に大きくなり土砂と共に噴出したと考えられる。９人の作業従事員は生きた心地がなく、あわてふためいて脱出したに違いない。

地下鉄トンネル工事の掘削工法はＮＡＴＭ（ナトム）。語源はニュー・オーストリア・トンネル・メソドの頭音字を組み合わせた。新墺式掘削工法ともいう。
そもそもこの掘削工法は、岩盤が非常に堅固な山岳トンネルに適用されるものである。
岩盤に長さ１ｍ～１．５ｍの鋼棒（ロックボルトという）を１ｍ間隔に打ち込み、鋼棒の摩擦力により地山の崩落を防ぎ、掘削表面全部分にモルタル吹付を施工して硬化後次に進む工程を繰り返す。

東京の地下鉄はシールド工法を用いた。海底や堀の下部などに適した工法であるが、工事費がＮＡＴＭの何倍にもなる。掘削はボーリングマシンで行い、工事現場は完璧にドライの状態を保つことができる。

博多の場合はトンネル部分が岩盤であるが、掘削上部から粘土層までの厚み（被りという）が１～２ｍしか確保されていない。したがって、鋼棒の摩擦力が効くところと効かないところが生じてバラツキがあり、かつ、鋼棒取り付け用削孔により被圧水が誘導される。
しっかりとした地質調査がなされており、地質縦断面図も整備されている条件のもと、工事発注者がＮＡＴＭ工法を採用したことが安全軽視したと指摘されても仕方ないように思える。
このような大事故にも拘わらず、死者が無かったことは奇跡的でさえあったことに安堵感を覚える。

地域の権力者によるモラハラはこのように実行された

●モラハラとは？

フランスの精神科医、マリー=フランス・イルゴイエンヌ氏による定義では、「モラルハラスメント」は、言葉や態度によってされる精神的な暴力のことだそうで、場合によっては、肉体的な暴力以上に人を傷つけ、おとしめるもので、立派な犯罪であるとのことです。

「モラルハラスメント」の加害者の最大の特徴は、自己愛的な変質者であることが多いといわれています。ぱっと見は、周囲から、できる人間と思われていることがおおいのですが、心の内側は大きな劣等感をかかえており、その劣等感を隠すために、他人を無意識に攻撃し自分が上に立ちたいという欲望にかられる、一種の精神病だと言われています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　（以上、ネット検索から抜粋）

一般的にモラハラが行われるのは職場内が主な場所であるが、地域において地域の権力者が実行する事例が発生した。それは、被害者が家族全員に及びその陰湿さが際立ってる。
ここでいう地域の権力者とは地域の諸団体を統括する立場にある人間である。
実行されたのは３月中旬、私の長女が地域の権力者（以下Ａという）から自宅まで来るよう呼び出し、驚くべきことを宣告した。

「あなたのお父さんは１年半前から認知症になっており、公民館並びに町連は大きな迷惑を被っている。このことは二人の事務方も認めている。」

それなりに社会的地位にある人（Ａ）からの宣告なので、そうであるに違いないと信じ、長女は妻と妹に宣告された内容を伝え、その対応策を協議した。
そして妻が（Ａ）に電話で迷惑をかけたことについてお詫びをした。「今はいい薬があるので早めに医者にかかった方がいい」とだめ押しされた。

完璧に認知症であると信じた３人が、そろって私の前に立ち、（Ａ）からあった話を説明した。「たわけたことを言うな！」と一喝したが、「認知症の人間が自らそうだと言う訳がない。一刻も早く良い病院で診てもらえ！」と私を責めた。
不承々々私はそれに従うことにして認知症に権威のある医療機関をネットで調査し、金沢医科大学病院高齢医学科で受診することにした。
ＭＲＩ、血流、記憶力テスト、問診まで半日を要した。屈辱的にさえ思える記憶力テストや問診に立ち会った妻は、受診している私の姿を見て涙ぐんだ。
結果の出る１週間というものは、私の精神的な動揺は計り知れないくらい大きいものがあった。もはや人間的価値を失ってしまったのかと思い悩んだ。
１週間後、再び高齢医学科に出向いた。そして医師（医科大教授）から、「あなたは認知症ではありません」と診断が下された。

その診断があった直ぐあと、私は公民館に赴き二人の事務方に「（Ａ）から私の認知症で公民館と町連が迷惑を被っている、二人の事務方もそれを認めているという話があったが、事前にその話を聞いたのか。もし、そうであるならば、公民館職員としての資質が疑われる」と問いただしたところ、「そんは話は一切聞いていない」という返答があった。

虚偽、ねい言、ねつ造がてんこ盛りであったことになるが、１０年間にわたり信頼関係にあった（Ａ）が、何故それを一挙に破壊し陰湿極まることをしたのか到底計り知れないが、冒頭のモラハラの実行する人間は一種の精神病だとすれば納得できるものである。
前任者も認知症に仕立てて問題なく退任に追い込んだことが「自信」に繋がったのかも知れない。

ストレスガイド 大美賀 直子　　　      おおみか なおこ

メンタルヘルスの分野を中心に執筆するカウンセラー、ライター。精神保健福祉士、産業カウンセラー、キャリアコンサルタントの資格を持つ。現代人を悩ませるストレスに関する基礎知識と対処法を解説。ストレスやメンタルコントロールに関する著書・監修多数。

どんな人がモラハラをするの？

加害者が自分の行為に気づかないのはなぜか？

モラハラ加害者になりやすい人には、一般的に次のような特徴が見られやすいので、心当たりがないかチェックしてみましょう。

・いつも自分が優位に立ち、賞賛が得られないと気がすまない

・他人の気持ちに共感することや、心を通わせあおうという気持ちがない

・他人をほめることをしない。欠点をあげつらい、いつも悪口を言っている

・自分の考え方や意見に異を唱えられることを嫌がり、無条件に従うことを要求する

・自分の利益のためなら、他人を平気で利用しようとする

・自分は特別な人間だと思っている

どんな状況であれ、自分より立場の弱い人間に精神的な苦痛を与えて満足する行為は、すべてモラハラに関連するのです。

「楽しかったね！」と大好評：シニアクラブバス旅行

昨日（１０月２０日）、荒屋団地シニアクラブ主催の「新湊・海王丸バス研修」が開催され、お陰さまで多くの参加者から大好評でした。
８時３０分、毎回同位置の協和工業前から２７名の参加者を乗せたバスが、一路新湊を目指して出発しました。

道の駅高岡・万葉の里で休憩

天候は最高のコンデションの中、快適なドライブを楽しめました。

新湊大橋は工事中のため片側通行

眼下に「海王丸」が

新湊国際多目的ターミナルに到着し記念撮影

内川遊覧船

遊覧船に乗り、東洋のベニスと称される内川めぐりをすることになりました。

東洋のベニスとは誇張された名称だと思っていたが、何の何の、素晴らしい風景・風情を堪能させてくれました。

桁下空高が遊覧船ぎりぎり

両岸には係留船がずらり

運河と両岸の家並みを鑑賞しながら

内川はもうすぐエンドとなる

海から眺める新湊大橋の雄姿

きっときと市場へ

新湊きっときと市場に入り昼食となりました。

メニューは白エビ丼

「うん、中々のもんや」

昼食後は市場内でのおみやげ等を物色したり、休憩所でグループごとに雑談。これがなかなか楽しいこと。

そして、「海王丸」に乗船見学。

団体乗船券購入

タラップを登ると想像していたよりも大きくて広い景色が眼前に広がった。

甲板（船尾方向）

大きい船やねー

船内

練習生食堂

帆走時の操舵はここで行われる

個人的には海王丸は２回目なのだが、３０年前は乗船不可だったことから、乗船して甲板や内部が見られて感動した。富山商船学校に憧れていた中学生の頃が懐かしく思った。

海王丸見学後は氷見番屋へ。ここのお薦めは温泉と足湯。約半々にわかれて楽しみました。

番屋は広くて多種多様な物品が販売されている。

買い物を楽しんでからバスに乗車し帰路につきました。

金沢市福祉バスを利用した旅行は今年２回目。なので安く旅行を楽しめるので毎回好評です。

次回が楽しみです。

樽酒の鏡わりで貫通の喜びが頂点に

昭和４７年は物価高騰の助走段階であった。
ガソリン５５円が８０円台に急騰し、土地価格の上昇率も高くなってきた。
前年、現場に転勤する前、私は広島から金沢に私用で出かけた。目的は土地の購入。共済組合から１００万円借入して６３坪余りの土地を１８０万円台で購入したが、坪単価は３万円であった。ちなみに私の給料は３万円弱であった。
場所は山王１丁目。２５０区画余の住宅団地であったが、分譲開始して間もないためか、住宅は数えるほどしか建っていなかった。しかし、この地に住宅を建てるには１０年を要した。

９月上旬、隣接する工区である廿日市トンネルの導坑が貫通するというので貫通式に臨席した。
最後の発破をかけるのは広島新幹線工事局次長堀内義明氏であった。貫通のシーンは何度も体験したが、何時の貫通式でも感動である。

バンザーイ！の歓喜

カンパーイ！

トンネル屋の強者一同（私もその端くれに加わった）

導坑前で

君を離さないぞ！

美酒に酔う

 １１月には廿日市高架橋の起工式が執り行われた。私の担当工区はこれより１年後であった。

会場全景

お祓いの儀

関係者一同

事務所で二次会

今では２名の方が他界された

 大野トンネル掘削は順調に進捗し、日進１８ｍの記録を作った。

現場巡回はオートバイ

かくして昭和４７年が過ぎた。