千坂ドッジボールファイヤーズが全国大会へ初出場！

今朝の新聞に「千坂初Ｖ全国切符　春の小学生ドッジ県大会」という見出しで標記の記事が掲載された。

千坂小学校の学童で編成されている千坂ドッジボールファイヤーズは、数年前からメキメキと腕を上げて金沢市の代表に度々なっていたのだが、県大会での優勝は今までなかった。この度、めでたく優勝、県代表として全国大会に出場することになった。

第２７回春の全国小学生ドッジボール選手権県大会（２８日・金沢市総合体育館＝県ドッジボール協会、北國新聞社主催）１２チームが出場して予選リーグ、決勝トーナメントで全国切符を争い、決勝で金沢市の千坂ドッジファイヤーズが６連覇を狙った松任の大魔陣を破って、初優勝を果たした。千坂ドッジファイヤーズは県代表として、３月２５日に三重県津市産業スポーツセンターで開催の全国大会に出場する。

千坂ドッジファイヤーズは準々決勝から登場して向本折クラブＡを１１―５、準決勝で鳳至ドッジボールクラブを２―０（１０―３、１０―３）、決勝で松任の大魔陣を２―０（１０―９、８―７）でそれぞれ破った。

開会式では、県ドッジボール協会の久保幸男会長（北國新聞社取締役事業局長）があいさつ、日本ドッジボール協会長の馳浩衆院議員らが激励し、向本折クラブＡの竹崎莉愛星主将が選手宣誓した。閉会式では、石田一栄県協会理事長が総評した。

このチームを指導監督されているのが成瀬章宏さんである。成瀬さんは法光寺町で成瀬管工事のオーナーでもあるが、全国管工事協同組合青年部理事をも努められている「凄腕」の持ち主でもある。

成瀬さんのホームページを見ると、数年分のドッジボール大会の動画が記録されている。

動画から抜粋

練習は千坂小学校の体育館で日曜日に行われている。その団体名が千坂ロータスルートと称している。３年前になるが表彰状を渡したことがあった。

県大会初優勝は、監督されている成瀬さんの情熱が実を結んだと云える。

是非、全国大会で鍛えた技を遺憾なく発揮され、「全国制覇」を遂げられますことを祈念します。

金沢市の外国人向けyou tubeが大人気！

「１７年の外国人宿泊７８００万人　過去最多更新、ＬＣＣ寄与」という見出しで、観光庁が昨年の外国人がホテルや旅館に泊まった人数を発表した。

それによると、泊まった外国人の延べ人数は前年比１２・４％増の推計７８００万人（速報値）で、過去最多を更新したと発表した。三大都市圏を除く地方が全体の４０・９％を占め、伸び率も三大都市圏を上回る１５・８％だった。格安航空会社（ＬＣＣ）などの発着が増えた東北や九州を中心に好調だったという。

都道府県別の宿泊者数は、東京がトップの１９０３万人で、大阪１１７１万人、北海道７４３万人、京都５５９万人、沖縄４６０万人と続いた。
伸び率でみると、青森の６０・３％が最も高く、大分５９・３％、佐賀５１・９％、熊本５１・７％の順だった。

県内での外国人宿泊者数をみると、タイ、シンガポール、マレーシア、インドネシアの四カ国で一三年は計約一万五千人。構成比は全体の６・３％ほどだったが、開業翌年の一六年には四万六千七百人に膨れ、８・８％まで上昇した。

県担当者は「格安航空会社（ＬＣＣ）などで座席供給量が増え、新幹線で関東からのアクセスが良くなったことが大きな要因」と分析。「団体もいれば、個人でも『ＬＣＣで格安に』という人や高級志向を好む人もいて千差万別。地道な取り組みときめ細かな対応が大切だ」と話す。

東南アジア以外でも、スキーを目的に長野を訪れたオーストラリアの観光客を県内に呼び込む取り組みも一六年度から始めたところ、宿泊客は前年の一・五倍になった。
国内外を問わず、大きな効果を発揮してきた新幹線。訪日外客数が毎年、過去最高を更新していく中で県内にどう呼び込むか。県の今後の戦略にも注目だ。

金沢市は外国人向けの公式youtubeチャンネルcity of kanazawaを発信している。最近配信されたDANZA IN KANAZAWAを見てみた。兼六園、21世紀美術館、金沢城などを2分40秒でまとめている。年末に配信されたのだが、今日現在で４１９万回という驚異的な数字を示している。

you tubeの一部

このプールも注目の的となっているようだ。

国内外を問わず、大きな効果を発揮してきた新幹線。訪日外客数が毎年、過去最高を更新していく中で県内にどう呼び込むか。県や市の今後の戦略にも注目される。

高齢化団地の住民による生活防衛術

私の居住する住宅地は、石川県勤労者住宅生活協同組合が昭和３７年に第１期分譲を開始し、以降、３回に亘り開発分譲を行って、その周辺もその開発地が核となって宅地化が進んで形成された住宅である。従って、初期に移り住んだ住民は高齢化しており、２代目や３代目が世帯主となっているケースが多い。だが、８０代後半の世帯主もかなり住んでいて、生活に支障が出てくるようになった。

１０年ほど前になるが、高齢のため班長の順番をパスする住民が増え、３年くらいに班長が回ってくるので班割を変更してほしいという要望が多く出されるようになった。
しかし、同じ年齢層が多い地区の班割は、どういじってみても困難であった。
そんな中、庭の雑草の始末ができない、庭木の剪定ができない、雨どいが壊れたがはしごに登っての作業はこころもとない、障子の張替えをしたいがその気力が失せたという声が多く聞かれるようになった。

吾が町内に交友会というグループがある。このグループは５０代、６０代の人が多く、会員が２０数人前後である。そもそもグループの成り立ちは３０年ほど前に遡り、ソフトボール同好会のグループであった。その人達が懇親会の席である人曰く、「親睦のための行事も良いのだが、団地も高齢化して生活上困っている人がいる。吾々でそういう人たちの手助けをしようではないか」と誰かが提案し衆議一決、荒屋団地おたすけ隊を立ち上げた。

この運動を町会としてもバックアップすることになり、広く一般住民からも隊員を募集することになった。民生委員も加わって活動を始めたところ、校下全域のおたすけ隊に格上げされてしまったのである。私も隊員に登録しているのだが、まだ一度も出番がない。
そのおたすけ隊が今朝の新聞にでかでかと取り上げられた。

このような活動が全国的な広がりを見せればいいのだがと期待している。

東京、大阪の銭湯オーナーのルーツ

東京の銭湯創業者は石川県出身者が多いとは聞いたことがあった。それも七尾以北の能登出身者が殆どを占めるという。最近のことだが、それは東京に限らず大阪も東京に劣らないほど石川県出身者が多いという。
その理由を知りたくて調べてみた。

もともと、北陸は昔から出稼ぎの多い地域だった。また、江戸時代から明治時代にかけて、北陸から東京に出て、大工、左官や古本屋、豆腐屋、銭湯を経営する人が多かったという。

そして、東京や大阪で銭湯を開業すると、身内や知り合いを呼び寄せた。帳簿をまかせるなら、信頼のできる身内が一番というわけである。さらに、仕事を覚えた彼らが、のれん分けの形で新たに開業して、北陸出身者の経営する銭湯がますます増えていった。

堂々とした構え

しかも、北陸の人間は、出身地別に団結力が強く、仲間内での資金の融通もし合っていた。そういう助け合いを利用して銭湯を開業する人も多く、さらに北陸出身の銭湯経営者が増えていったという。

ちなみに、大正元年、初めて風呂場にペンキ絵を描いた神田の「キカイ湯」の経営者も、石川県鳳至郡の出身者だった・・・

立山と北陸新幹線の絵も現れた

銭湯の仕事は、朝早く夜遅い。しかも、かなりの重労働である。しかし農作業に比べれば，さほど苦にならない。農家の次男・三男は、故郷にいたのでは自分の土地や財産を持つことは難しかったため、都会へ出て、それらの重労働に就いて長い下積みを重ねながら、独立して自分の店を持つようになったからだといわれている。また、雪深い気候条件のためか、厳しい自然で培った「ねばり強さ」が適していたともいわれている。故郷にいたのでは、自分の土地や財産を持つことは容易ではない。その彼らにとって、土地も建物も自分の財産になることは大きな励みになり、その為にセッセと働いたのだそうだ。そして、同じ村から大阪に出てくる。下足番からたたき上げられ、やがて独立して自分の銭湯を開業するに至る。そうした積み重ねが、結果として、同郷の出身者が多くなった。そういう村の属する県が、北陸そして石川県だったのである。

だが近年、住宅事情の変化で来客数が激減したため、廃業する銭湯が後を絶たないのだとか。それでも銭湯は広大な土地を所有するため、マンション経営に転向するオーナーが多いという。創業者の苦労に感謝々々であろう。
大学病院前大通りにあった「大学湯」がなつかしい。

しったれ坂

高校時代は大学病院前の大通りに面した運送店の２階に住んでいた。当時、洋画が好きだったので、映画館の入場料を稼ぐためにその運送店のバイトをした。
大学病院前なので退院する人やその家族等の荷物を金沢駅までリヤカーに載せ自転車で引いて運搬した。

国立病院を過ぎて兼六園入口付近で右折すると、かなり急な坂道になる。その坂をしったれ坂と呼んだ。しったれ坂とは尻垂坂と書くことを後で知った。今では観光都市にふさわしくないということで、兼六坂と呼ぶようになったのだという。

金沢駅で荷物を渡して役目を終えて帰るのだが、この坂は自転車を降りてリヤカーを引っ張り上げるしかなかった。自転車はリヤカーを引くため、頑丈な造りで荷台も大きかったから、リヤカーと一緒に重い自転車を押して坂道を登るのは大変だった。だからこの坂を通る時にいつも往時の辛い思いがよぎる。
このバイトは一往復だけでは入場料に足りなかった。２回で封切り映画を見ることができたかどうかだったように思う。

当時はこの坂に市電が行き交っていた。

右に国立病院の塀が見える

しったれ坂を行き交う電車の戦前の絵ハガキ

今の兼六園駐車場付近（大正１０年らしい）

金沢市の市電は大正８年に完成したのだとか。先日のブログで三越が開業したのが大正５年と記したが、撤退したのが大正１０年だという。近年にもリファーレに三越が開業したが数年で撤退したのか今はない。三越は金沢に馴染めない歴史があるようだ。
金石から長田までの電車は市電より３年早い大正５年開業だったそうである。
大正時代が金沢の黎明期だったようだ。

旧ダイエーや丸越があった頃

金沢駅前の近鉄ホテルが取り壊し中である。このビルがどのように生まれ変わるのかはまだ明らかにされていない。
一般的に建物がなくなると以前の建物の様子がどうだったのか思い出せないことが多い。市内のあちこちに建物が壊され更地になっているところがあるのだが、壊して間もないというのに建物がどんな風だったか思い出せない。

私が高校生の頃、金沢に二つのデパートがあった。片町の大和と武蔵の丸越である。大和は高級品が揃っていたが、丸越は低廉な価格の商品が揃っていた。それでも丸越の屋上には遊園地があり、６階には映画館もあった。
昭和３０年代後半に丸越の斜め向かいにスカイホテルと名鉄系のデパートが完成し、丸越は閉店となってその建物にダイエーが入居した。

ダイエー金沢店

ダイエーは大いに繁盛していた。私も大いに利用した店舗だが、２００５年に閉店してしまった。その跡地はどうなるのか市民の関心が高かったのだが、長期間何も着工の気配がなかったが、ようやく「ルキューブ金沢」という建物が建設された。

５階から１０階はマンション

この場所の変遷を辿ると、昭和５年に三越デパートがオープンしたことがわかった。
中々風格のあるビルである。

昭和５年開店の三越デパート

現在の建物が妙に貧弱に見えてしまうのは私だけか････

青函トンネル３０年記念に思う

時は昭和３６年６月、私は国鉄部内の中央鉄道学園三島分教所での初等教育を終え、岐阜工事局線増課に勤務することになった。線増課は５月に土木課から分離独立する形で、北陸本線の複線化工事を担当することになった。北陸本線は北陸トンネルが完成し、富山以北の複線化工事が最盛期を迎えつつあった。糸魚川付近の親不知トンネル、頚城トンネル工事がこれから最盛期に向かう頃である。私の担当係は風波トンネルであった。だが、私は２カ月間しかこの係に在籍しなかった。能登線小木工事区助役だった人が、私が能登出身者ということを誰からか聞いて小木工事区に引っ張り込んだという話を後で知った。

さて、その親不知トンネル工事は請負ではなく直轄で行われていた。直轄工事はトンネル工事の研究発展を進めるため行われ、国鉄部内では戦後においては岐阜工事局だけが紀勢線や疋田、倶利伽羅、北陸トンネル等で順次施工された。
親不知トンネルの直轄部隊は昭和３９年７月、青函トンネル建設のため青森に移動した。

前置きが長くなったが、このほど青函トンネル開通３０周年を迎えるという。

総工事費約６９００億円を投じ、延べ約１４００万人が約２４年間かけて完成させた青函トンネル（全長５３・８５キロ）は、１３日に開業から３０年を迎えた。本州と北海道を結ぶ大動脈に、新幹線という新しい役割が与えられてから２年が経過した。

青函トンネルが完成して役目を終えたのが青函連絡船である。私が最も悔いが残っていることに、この青函連絡船に乗る機会を失ってしまったことがある。

３０年前にはあった青函連絡船

青函連絡船が昭和６２年３月１２日に使命を終えて、その１２年後、私は北海道を旅した。函館では函館港に係留されている摩周丸に乗船した。

平日だったせいか見学者は殆どいなくて閑散としていた。

操舵室で舵を握った

そんなことがあって、その１年後になるが、業務研修で青森に出張したのだが、青森駅からメモリアルシップ八甲田丸が係留されている桟橋にも行ってみた。

青森駅から桟橋まではかなり距離がある。連絡船に乗る人の気持ちもこうであったかと想像しながら桟橋まで歩いた。そんなことで函館～青森間を乗ったつもりになっているのだが･････。