軽４は日本の文化なのだ

「軽自動車ばかりが売れる日本はダメなのか」と題した記事が面白かった。

著者は法政大学大学院 教授の真壁 昭夫氏である。 1953年神奈川県生まれ。一橋大学商学部卒業後、第一勧業銀行（現みずほ銀行）入行。ロンドン大学経営学部大学院卒業後、メリル・リンチ社ニューヨーク本社出向。みずほ総研主席研究員、信州大学経済学部教授などを経て、2017年4月から現職 

記事概略

2018年の車名別新車販売台数で、ホンダの軽自動車「N‐BOX」が2年連続で首位となった。軽自動車はトップ10のうち7車種を占め、全体シェアも3分の1を越えている。

「日本独自規格である“軽”ばかりが売れるのは不健全だ」ともいわれるが、法政大学大学院の真壁昭夫教授は「それは表層的な見方にすぎない」と指摘する――。

自動車には、その土地での人々の生き方が反映される。その意味で、“自動車は文化”だ。文化とは、わたしたちの“生き方（way of life）”である。今後の自動車需要が見込まれる国の文化は、各国の自動車企業の経営に無視できない影響を与えるだろう。
その時々の世界的な自動車シェアや相対的に高い技術力を持つ国の文化が、自動車の基本設計に大きな影響を与えてきたということだ。

この考えを基にすると、わが国において軽自動車（排気量660cc以下、長さ3.4m以下、幅1.48m以下、高さ2.0m以下の三輪および四輪自動車）が人気を集めている理由が、よくわかるだろう。
一部の軽自動車は、より大きな排気量を持つ乗用車よりも高額だ。軽自動車人気の理由をわが国の経済の低迷だけに求めても、納得のいく説明は難しい。

故障が少なく、燃費効率や耐久性の高い日本車なのだ。 第2次世界大戦後、世界の自動車産業におけるわが国の競争力は徐々に高まった。なぜなら、わが国は約3万点に達するといわれる自動車の部品を精密にすり合わせ、故障が少なく、燃費効率や耐久性の高い優秀な自動車を生み出すことができたからである。 

わが国の国土は狭い。そのため、道幅も狭い。山間部には急峻な地形が多く、自動車には十分な登坂能力が求められる。資源の調達・確保に関しても、わが国は多くの化石燃料を海外からの輸入に依存している。地方では、兼業で農業に携わる家計も多い。

わが国での人々の生活を考えると、大排気量かつ大型の自動車を日常的に用いることは現実的ではない。農村や漁村では、細い道にも問題なく入っていける小型の自動車のほうが運転しやすい。必ずと言っていいほど農家に“軽トラ”があるのは、そうした文化の表れに他ならない。 

中国の自動車の設計思想は、世界の自動車業界に無視できない影響を与える。中国で深刻化している問題に、大気汚染がある。中国政府は大気汚染対策のために、レシプロエンジンを搭載した自動車ではなく、電気自動車（EV）の普及を重視している。

その理由は、ガソリンエンジンなどよりもエネルギー効率の良いモーターを用いることや、再生可能エネルギーを用いた発電により、温室効果ガスの排出を減らすことができるからだ。中国での需要を取り込むために、世界の自動車企業がEV開発に注力しているのである。

以前、軽トラがアメリカで大人気になっていることをblogに書いた。輸入規制で中古車に限られているというが、近いうちに規制がなくなって大ブームが到来するだろう。

日本の軽４ほど安くて丈夫で低燃費、それに使い勝手がいい車は外国では作れない。

２０年前に西安に行った時、スズキアルトがタクシーとして使われていた。

インドで全車種の４０％を生産しているというスズキ。これは軽４の製造技術があればこそである。そのうち軽４が世界を席巻するだろう。

サプライズ

平成３１年も１月半ば、あと３カ月半で馴染んだ平成という年号が変わる。次はどんな年号なのか早く知りたいと思うのだがこれはマル秘。
考えてみれば昭和という年号が平成の倍の長さがあった。小渕首相が毛筆で書いた平成という年号を示した板を高々と掲げていたシーンを思い出す。昭和と平成と新しい年号の３時代を生きることになるが、小学生の頃、同級生が「うちのおばばは慶応３年生まれや」と云ったので非常に驚いたことがある。慶応、明治、大正、昭和と４つの年号を生きた人がいたのである。

東京オリンピックは来年に迫った。殆ど煮つまっていた国立競技場の設計がどんでん返しで変更になったのは一昨年だった。そして着工されたのだが、人手不足や事故もあって遅れ気味であると漏れ伝えられていた。それが、２，３日前に進捗状況を紹介する動画を見ることが出来た。進捗率は８０％を超えた？

もうすぐ完成か　屋根にあるものは何だろう？

聖火台はどこに設置するのだろう？

水族館に炬燵が据え付けられてジンベイザメを見れるという記事があった。

不思議なシーンの写真ではある

のとじま臨海公園水族館（七尾市）のジンベエザメ館「青の世界」に９日までに、こたつ３台が設置された。来館者はこたつに入って水槽を見上げ、悠々と泳ぐ魚をゆったりと鑑賞している。
こたつの上にはジンベエザメの生態を記したミカンの置物や、「水族館日記」と書かれたノートが置かれ、来館者は「ジンベエザメをゆったり見られてうれしい」といったコメントや魚のイラストなどを記している。

同館は「水族館は寒い」とのイメージを払しょくしようと、２０１３年からこたつを設置している。２月２８日まで。

サプライズはまだあった。成人式も終わったのだが、何と五つ子が揃って成人式に臨んだという。

藤枝の五つ子が成人式　両親に感謝「頼られる人間に」

みんな同じ年、両親のご苦労は並大抵ではなかったろうに

藤枝市小石川町の自営業渡辺吉博さん（51）と益美さん（50）夫婦の五つ子が13日、市民体育館で開かれた同市青島地区の成人式に臨んだ。5人は育ててくれた両親に感謝しつつ、「人に頼られるような人間になりたい」などと晴れの門出にさらなる成長を誓った。

5人は未熟児で生まれ「子供の頃は体調を崩すことも多かった」という。無事に成人の門出を迎え、吉博さんも「あっという間の20年。いろいろな応援でここまで来ることができ、感謝の気持ちでいっぱい」と話した。きっと成人式に出席する子供たちの姿を見て、いろいろな思いがドッと湧いてきて涙されたに違いない。

ラストサプライズは心肺停止になった女性がたまたま居合わせた４人の女性が連携プレィで蘇生に成功したという。

６３歳の女性は感謝感激雨あられというところだろうか。

以上、サプライズ４つの話題でした。

日本丸がドックに入っていた

先月、横浜に行った時、「あれ、どうしたのかな？」と不思議に思ったことがあった。
あるべきところにあるものがなかったのである。
それが何故なのかようやく判明した。
あるべきものとは「日本丸」である。

ホテル10階から見た風景

 この写真を写した時に「何だかおかしい」と感じた。そしてその訳が分かった。ランドマークタワーの前に運河があるが、ここに日本丸が係留されている筈なのだ。その雄姿がないので違和感を覚えたのである。

いつもはこんな景色なのだ

そして２，３日前にある記事を見つけた。

まもなく船齢89歳を迎える国指定重要文化財「帆船日本丸」が、約20年ぶりにドック内の海水を抜いてドライドックにして、船体などの大規模改修を行う。排水後に、普段は見ることができない帆船日本丸の船底と第1号ドックの全容が姿をあらわす。この機会に市民を対象に「見学会」を開催する。

開催日時は2019年1月13日と14日の9時30分から16時。1回の見学会は各40人で、約50分の見学会を1日6回行う。ドックの中に入り石造りの第1号ドックと日本丸の船底を間近で見て、大規模改修事業の概要説明や、ドック内で帆船日本丸の見学などを行う。
帆船日本丸は、1930年に建造され、練習帆船として海洋人材の育成を支えてきた。1985年に、多くの都市からの誘致要請があった中で、横浜市に迎え、横浜港のシンボルとして市民や観光客に親しまれてきた。

船齢88年を越える帆船日本丸は、局所的に腐食や摩耗などが進んでおり、今後も横浜港のシンボルとして末永く保存し、未来に向けて青少年への海洋教育の普及、観光・MICEの振興に活用していくために11月から改修を行っている。

帆船日本丸が係留されている「旧横浜船渠株式会社第一号船渠（せんきょ）」は、1898年12月に完成。1899年から1982年までの83年間に数千隻の船の修理を行った。2000年12月に国の重要文化財に指定され、2007年11月には経済産業省の近代化産業遺産に認定されている。
工事は、20年ぶりにドック内の海水をすべて排水し、ドライドックの状態にして、老朽化している船体・船底の腐食部分の修繕をはじめ、木甲板の張替えやヤード・居室などの修繕を行う。事業費は約6億円。

 この記事を読んで、「そーか、運河じゃなくてドックだったのか」と気付いた。
そして、ドックから全ての水を排水して船底から丸見えの日本丸の姿を見た。

前部

後部

この写真は読売新聞の動画から切り取った。
スクリューは意外と小さいし、梶が結構大きいと感じた。
修理費６億円、永く保存するためにはこれくらいの金は惜しんではならないと思う。

流氷だより

北海道の網走地方気象台は昨日（13日）、網走市からオホーツク海の流氷が肉眼で見える「流氷初日」を迎えたと発表した。平年より8日早く、昨年より15日早い。

気象台によると午後2時ごろ、網走市沖約20キロの水平線上に白い流氷が確認できた。11日から吹いていた北西の風の影響で、南下が進んだとみられる。

水平線の彼方まで２０ｋｍ、海が流氷で埋まる日は今年はあるか？

今後、流氷が接岸して船舶が航行できなくなる「流氷接岸初日」が訪れると、本格的な流氷シーズンが始まる。　

ところが、3日前の予報では流氷初日は今月下旬としていたので、随分予報が外れたことになる。

3日前の記事

第１管区海上保安本部（小樽）は１０日、航空機によるオホーツク海の流氷観測を今冬初めて実施、北海道網走市の北約１１０キロの海上を南下しているのを確認したと発表した。同地点の南下は昨年より４日遅く、平年より５日早いという。

この日午前９時５０分、海上保安本部の航空機「おおわし」で出発。約２時間にわたってオホーツク海を飛行、観測を行った。

10日、おおわしで観測

担当者は「流氷の南下が確認されており、船は安全航行に気をつけてほしい」としている。

沿岸から肉眼で見える「流氷初日」は平年並みの１月下旬を見込んでいる。←大幅に外れた

21年前は知床半島まで埋まっていた

昨日は8時30分頃に八幡公園の左義長に行った。去年は若手ばかりだったが今年は60代の人もちらほらおられた。去年の年賀状も少しづつ火の中に放り込んだ。左義長を仕切る人達は在所の荒屋町の8世帯の皆さんである。吾々280世帯分も面倒を見てもらっているのである。町会は用水管理費と神社の経費として年間5万円余を在所に納入しているのだが、少ない世帯におんぶにだっこ的なあまえがあるかなぁという思いもある。

左義長から帰って11時から町会主催の新年会に出席した。今年から同好会等からも参加者を募ったから3階ホール定員ぎりぎりの35人が出席して賑やかな新年会となった。

女性が12名も出席

お楽しみ抽選会では5等賞をもらった。今年はいいことが続きそうな予感。

鳥取砂丘の落書き

鳥取砂丘に落書きがあったという。波打ち際から２０ｍくらいの位置から急に急こう配で山のように盛り上がっているのが砂丘である。この頂上から下を見下ろすと砂浜が見えるのだが、その砂浜に何か描いて上から眺めてみたいという衝動に駆られる。

その衝動に耐えきれず、とうとう行動を起こした外国人がいた。

鳥取県は１１日、鳥取市の鳥取砂丘に英字で「ＨＡＰＰＹ　ＢＩＲＴＨＤＡＹ」などと記された落書きが見つかったと発表した。砂丘内は県条例により落書きが禁止されており、注意を呼び掛けている。

落書きのサイズは縦５メートル、横２５メートルで、１０日午後３時半頃、巡回監視中の県の男性職員が馬の背東側の斜面で見つけた。近くにいた外国人らしき男女２人が書いたとみられ、英語で落書き禁止であることを伝えた。そのうえで、一緒に足で砂をかけ、消去したという。

県によると、大きさ１０平方メートル超の落書きは条例違反に当たり、２０１８年度で１１２件目。中止の指示に従わない場合は５万円以下の過料が科される。

実はまだ若い頃この砂丘に行ったのだが、その時、この衝動に揺り動かされてつい落書きをしたのだ。

向こうのてっぺんから海を見下ろすと落書きしたくなる

ラクダの写真は数年前に行ったときに写した。ここに来て当然、独身時代にした悪さを懐かしく思い出した。

かきもちはオーロラ

かきもちのカーテン鮮やか　白山市で生産ピーク

というタイトルの記事に、ずらりとぶら下ったかきもちの写真があった。

まるでオーロラのよう

冬の特産品であるかきもち作りが最盛期を迎えている。白山市井関町の農事組合法人「井関生産組合」では１１日、色とりどりのかきもちが乾燥のために倉庫の天井からつるされ、色鮮やかなカーテンをつくった。 

オーロラのように淡い色のカーテンが美しい。

上の写真とよく似ている

子供の頃、旧正月を前にした１月の月末に餅つきをしたものだが、同時にかきもちも３臼くらい搗いた。そして細いわら縄で挟んで１ｍくらいの長さにして吊るした。

何せ早く食べたかった。吊り下がったまだ柔らかいかきもちを炙って食べた。乾燥したかきもちは金属製の缶に入れて保管した。だが、５人の子供が次々と食べたので１カ月くらいでなくなってしまった。

その頃は搗く餅も旧正月の方が多かったし、商店街の大売り出しも２月だった。

この旧正月だが、調べたところ日本では今でも沖縄で行事が行われているようだし、中国、韓国、台湾、そのほか東南アジア諸国では旧正月の行事の方が賑やかなのだという。

旧正月は旧暦の正月のことで、旧暦1月1日のことをさす。
現代の吾々がお祝いする正月とは新暦（グレゴリオ暦）での正月だが、旧正月は旧暦で考えているので、新暦では毎年正月を迎える日が異なるという。だいたい新暦1月2２日から2月20日の間にあるのだとか。

ちなみに一昨年2017年は1月28日にあり、去年2018年は2月16日、今年2019年2月5日にあるという。このように新暦が一般的になっている日本では、旧正月の日にちが毎年大きく変化する。 

だけど子供の頃の旧正月は２月１日だったように思う。

今日から３連休だが、天候は晴れ！

左義長：今日の北國新聞より

明日は八幡公園で左義長が行われる。去年、この左義長に行って驚いた。在所総出の左義長の世話人７名のメンバーが全員世代交代となっていた。自分より年下の人達だったのに全員交代された。なので世間話が出来なくなったのが淋しい。

錦帯橋を世界遺産に

つい最近の新聞に、「錦帯橋」を世界遺産候補に要請 文科相に山口知事らという記事が掲載された。

錦帯橋といえば、昭和４５年に新幹線建設現場調査で山口県と広島県の県境を流れる小瀬川を訪れたついでにその近くであった錦帯橋に行ったのが最初である。

美しい5連の木造アーチ橋として知られる山口県岩国市の「錦帯橋」の世界文化遺産登録を目指し、村岡嗣政知事ら地元関係者は19日、政府が国連教育科学文化機関（ユネスコ）への推薦に向けた国内候補として選ぶよう柴山昌彦文部科学相に要請した。

村岡氏は、橋の歴史や構造などをまとめた提案書を提出し「景観や構造の美しさなど普遍的価値について整理した。ぜひとも世界遺産の国内候補となるユネスコの暫定リストに加えてほしい」と強調。柴山氏は「提案書を拝見し、必要に応じて専門的な助言をしたい」と応じた。

 錦帯橋は17世紀後半に初めて架けられた。

世界遺産候補に要請した錦帯橋

この記事を見て、錦帯橋がまだ世界遺産に登録されていないことに驚いたのである。

ここには４，５回は行った。何度行ってもあたりの景色とマッチしていて何と素晴らしい橋かと思う。

平成２５年には孫を連れて行った。

錦帯橋下流の河原で石を投げて遊ぶ孫たち

錦帯橋に行く前に宮島に行ったのだが、丁度干潮だったので鳥居の真下まで歩いて行くことが出来た。宮島は数えればきりがない程行ったところである。観光のほか、仕事で測量機械を担いで宮島に渡ったこともあった。

大鳥居の真下・貴重な体験となった

広島に５年半ほど仕事をした関係で宮島に頻繁に行ったのだが、鳥居の真下まで歩いた覚えはない。干満差が２ｍ以上なので、滅多に干潮に遭遇する場合はなかった。

地表から１．５ｍくらいの高さにある柱のクラックにたくさんの１００円玉、１０円玉がねじ込んであった。ご利益があると信じてやるのだろうか？

錦帯橋の世界遺産登録候補申請の記事を見て、いろいろな思い出が蘇った。