てっぺん紀行 宗谷岬

旅行３日目の朝は利尻島のホテル田中家で迎えた。早朝からオプションである姫沼散策ツアーに参加するため５時前に起床。５時５０分、２０人程の参加者がバスでホテル前を出発した。出発直前に降っていた雨が上がった。１０分程で駐車場に到着。そこから姫沼に通じる幅１ｍくらいの道を歩いた。かなり深い谷には吊り橋が架かっていた。

姫沼はヒメマス養殖を目的とした人造沼

利尻山の麓は湧水が多いのでこの人造沼が作られたのだが、ヒメマスの養殖は随分前に取りやめたようである。ガイドは地元のおばさんだったが、この沼を１周している歩道で度々立ち止まって草木の説明をしてくれた。ガイドが楽しくてしょうがないという雰囲気のおばさんだった。

板張りの歩道が整備され素敵な散歩道になっている

原生林の間を歩く気持ちはとても素晴らしい

景色は最高

１周した後、コーヒーが振る舞われた

利尻島には白樺が自生しているのだが、５月頃、その樹液が採取されるという。その樹液も飲んでみてといわれ口にした。少し味がしたが、殆ど無味無臭といった感じだった。健康飲料なのかどうかはわからない。
このオプションツアーは参加して本当に良かったと思う。礼文島と違って樹木が多い。特にこの散策路は大いに気に入った。
約１時間のツアーが終って朝食をすませてフェリー乗り場に急いだ。

帰りは１時間４０分で稚内に到着

稚内に到着してバスは魚市場へ。ここでお土産を物色して再びバスに乗り、日本列島最北端の宗谷岬に向かった。
３０分で到着したが、途中の景色がここも礼文島と同じ樹木がない丘陵地帯が続いた。

こんな風景が続いた

氷河時代に削られてできた丘陵地帯なのだという。年間を通して風が吹くため風力発電の風車がずらり林立した景色は圧巻であった。

最先端の地を目指して歩く観光客

間宮林蔵の記念碑

この地から４３ｋｍ向こうが樺太だという。時々見えるというので水平線の彼方に目を凝らしたのだが見えなかった。

樺太と宗谷岬の位置図

とその時、樺太の島影が薄く見えた！すかさずシャッターを押した。

水平線の彼方に島影が

どうしてこんなに海の色が鮮やかな青なんだろうと不思議な気がした。

こんな証明書が渡された

正に日本のてっぺんである

ここからバスに乗り「猿払」というところへ昼食に向かった。

昼食のレストランがあるホテル

この猿払という所はホタテの名産地で、漁民の所得額が「半端ない」のだという。札幌へ飲みに行って帰りがタクシーなんだと。３６０ｋｍもタクシーに乗ったらいくらかかるのかなぁ。

ホタテ貝の化石が一杯貼りついている化石

さて、昼食を済ませて最終目的地層雲峡を目指して、４時間ほどひた走りの旅であった。

日本のてっぺん紀行③

礼文島香深港を出航したフェリーは１９ｋｍ先の利尻島鴛泊港（オシドマリ港）を目指した。礼文の島影が遠ざかって行くのだが、やはりこの島は不思議な景観である。全島が芝生を張ったようにまるでゴルフ場のようである。何でも、年中強風が吹いているため、小さな木はもちろんのこと、大きな樹木は育たないのだという。
そうこうしている内に間もなく鴛泊港に到着である。所要時間は４０分。

冬季の利尻島全景

利尻島は礼文島より一回り大きい。海岸線に沿った道路はぐるり1周できる。人口も礼文島のほぼ２倍の５，４００人である。
利尻島といえば、アドベンチャー田中陽希が利尻山の登山に先立って、稚内からシーカヤックで利尻島を目指した際に、風と高波によって転覆したのである。フェリーも欠航する日が結構あるくらい普段でも波が高い。

田中陽希がカヤックで利尻を目指した

今朝もこのフェリーに乗った

もうすぐ鴛泊港に到着

鴛泊港全景

この日は残念ながら1721ｍの山頂部は雲で隠れていて全容が見えなかった。

一行はバスに乗り込み、南部の観光地オタトマリ沼と白い恋人の包装紙に印刷されている利尻山を撮影した展望台へ行くことになった。

利尻山の眺めが素晴らしい展望台

ハートマークの中の写真はここから撮影されたという

バスの駐車場からこの沼浦展望台まで１０分ほど歩かなければならない。かなり勾配のある道路だったが色々な樹木があって、樹木の間から見える利尻山の眺めも素晴らしかった。

雲がなければこんな風景

駐車場→徒歩で沼浦展望台→徒歩で駐車場へ→オタトマリ沼駐車場へ

沼浦展望台から駐車場に戻ってバスに乗車。間もなくオタトマリ沼に到着した。

ここには天皇皇后両陛下が８月４日に来られたばかりである。

あいにく頂上に雲が

混雑している土産物屋でアイスクリームを買って利尻山を眺めながらそれを食べた。

次に向かったのは利尻島最南端の仙法志御崎公園へ。２頭のアザラシがいる海岸を見てから土産屋へ。

アザラシが餌をねだる

美緒や下野の利尻昆布

所定の時間になったので再びバスに。これから各名所に停車しながら説明を聞き、一周してホテルに向かった。
夕食後、オプションで自由参加の「星空ウオッチング」にバスに乗り、利尻空港の一角で降りて、ホテルの若旦那であろう人から夜空を眺めながら説明を聞いた。折しも前日は中秋の名月、夜空が月光で明るすぎるくらいだったが、久しぶりに夜空の星を眺め感動した。ホテルの粋な計らいに感謝である。

星空ウオッチング

明日の朝、オプションの「姫沼散策ツアー」に参加するため早めに就寝した。
今日は朝早くから夜遅くまで本当に色々あったなぁ。

日本のてっぺん紀行②

９月２５日午前８時３０分、礼文島香深港（かふか港）に到着して、宗谷バスに乗車した。礼文島の人口は２，７００人前後である。

利尻山から見た礼文島全景

礼文島の観光地

礼文島は利尻島の北方１９ｋｍの位置にあり、島全体が草花に覆われた丘陵地で樹木は殆どない不思議な島である。一方の利尻島は火山島でほぼ円錐形となっており、エゾ松やトドマツの大木もあったり、そのほか本土と変わらない森や山の景観が見られる。
バスは東海岸線に沿って北上、最初の観光地スカイ岬に向かった。

スカイ岬

スカイ岬　透きとおった海水の名所

かなりの段数の階段を登る　大勢の観光客が訪れていた

スカイ岬（澄海岬）から再びバスに乗車、最北端のスコトン岬に向かった。

この崖下に民宿がある

スコトン岬から樺太が見える時もあるとか

スコトン岬

スコトン岬を見て帰りの駐車場傍に土産物屋がある。観光客は必ずここに入るので狭い店舗は超満員となる。

賑わう店舗内

全島草で覆われている

利尻島は海岸に沿って１周できるが、礼文島は西海岸は遊歩道しかない。

島は想像していたよりはるかに広い　遠くの先端部も島の一部

北のカナリアパーク　向かい側は利尻島利尻富士

ここは礼文島の南にある、映画のロケのために作られたセットだが、高台にあり利尻富士が一望できる観光スポットになっている。

５年前にできた比較的新しい施設ではあるが、昔ながらの校舎を模したセットは本物のように見えて、離島の分校といった雰囲気を醸し出している。

映画「北のカナリア」分教場のセット

この教室の教壇に立つ「像」があるのだが、何時間かの間隔で吉永小百合が浮かび上がって「ようこそ北のカナリアにおいでくださいました・・・・」とリアルな姿で話しかける装置なのだ。

建物の内部は著作権等の問題もあり、ほぼ撮影禁止だが、たいしたものではないため、ここは風景を見るための場所という感じである。

バスはフェリーターミナルに戻り、ここで昼食となり、海鮮どんぶりを頂いた。

そして午後１時過ぎ、１９ｋｍ先の利尻島に向けフェリーに乗った。

日本のてっぺん紀行①

２４日６時５０分小松空港到着。７時から旅行社受付で小松から６名が参加することが分かった。荷物を預け搭乗待合室へ。乗り継ぎ空港羽田へ出発時刻は７時４５分。７時１５分過ぎに、「整備に時間がかかるため１０分ほど遅れる見込み」との案内があった。７時３０分、「整備終了に時間がかかるため１時間程度出発時間が送れる見込み」と。今まで何度となく飛行機に乗ったが、整備で遅れるなんていうことは全くなかったことである。
で、本来は羽田到着時刻である８時５０分頃まで待った。

問題は１０時１５分発新千歳行きに乗れるかどうかである。羽田到着出口から出発入口まで実に遠い！到着出口の係員に千歳乗り継ぎを伝えたところ、搭乗口まで案内するとのこと、普段一般客は入らない通路の２か所のドアを案内女性は暗証番号を入力して入った。で、新千歳行きも遅れて出発したので何とか乗れた。遅れの理由は「国際線の遅れのため」と放送していた。そんな理由であればクレームがないのだろう。

１２時、新千歳到着。バス発車時刻は１４時３０分なので、空港内をぶらぶらしたり弁当を食べたりで時間を潰した。

新千歳空港　旅行客で溢れていた

添乗員は３０歳前後の女性。このツアーに小松から６人、富山１２人、ほか、新潟、東京、大阪、岡山の各方面からの４５名が参加したと知らされた。４日間の旅行となると、だいたいが７０歳代の夫婦連れだ。
途中、砂川ＳＡ等で１５分程度の休憩時間をとって、稚内に向かって西海岸沿いの国道をひた走った。稚内到着は２０時３０分を回っていた。所要時間は何と６時間。３７０ｋｍもある移動だからそんなもんかも知れないが、何せ遠いなーと感じた。金沢から名古屋まで２３０ｋｍくらいだから、いかに遠いかだ。

遅い夕食を済ませて、明日のフェリーの船酔い防止にすぐそばの薬局で酔い止め薬を買い求めた。自分用ではなく女房用。
さて、次の日フェリー出発時間が６時４０分なので朝食は５時２０分から。
そそくさと朝食を済ませてバスに乗り込んだ。港には１０分程度で到着。フェリーは３，５００ｔ前後のかなり大型船である。行き先は礼文島香深港。距離５９ｋｍ、所要時間１１５分。今回の船旅は奮発して１等ラウンジとした。

フェリーターミナル

１等ラウンジ

稚内港

甲板

船内売店　右階段から１等ラウンジへ

２等客室への通路

利尻島が見えてきた

やがて礼文島香深港に到着

香深港に到着した。駐車場には沢山の車が並んでいた。これまでの礼文島のイメージが現実と随分かけ離れていたことに気付いた。想像以上に人が多く住んでいる。ホテル群もあった。だが、９月末で大半のホテルは来年５月まで休業するのだとか。
バスに乗り込み礼文島観光が始まった。

旅を終えて

２４日早朝６時１５分、車に女房を乗せて小松空港に向かった。６時５０分空港着。
今回は駐車料金節約のため、Ｂ駐車場に置いた。
３回目の北海道、吾々の旅行先では地震の影響は新千歳空港内を除けば一切感じなかった。
最果ての地は小生にとって感動の連続であった。その詳細については、写真の整理が終わり次第このブログで紹介したいと思っている。

北の果てはきっと寒いに決まっているだろう、との思い込みは大きく外れた。宗谷岬では上着を脱ぎたくなるほど暖かかった。それに、雨に遭わなかったことも奇跡的に思う。
９月も残り少なくなった。安全パトロールの当番表の作成を急がねばならない。旅行の反動これありである。

明日、北海道へ

北海道南西部地方を震源として6日午前3時8分頃に発生した「平成30年北海道胆振（いぶり）東部地震」。最大震度7の揺れを観測し、死亡者は41人に上り（12日現在）、道内ほぼ全域の約295万戸が停電するなど大きな被害が発生した。

これによる道や観光関連団体などが１５日公表したまとめによれば、宿泊キャンセルはのべ９４万２千泊分に上り、影響額は１１７億円。道庁観光局は交通や飲食などを含めた影響額は２９２億円に達すると推計している。

やはり停電が大きな影響を与えたのだが、懸命の復旧作業で「すすきの」の照明も全面的に回復した。それでも旅行するなら安全な観光地が沢山あるから、北海道は次の機会にしようとキャンセルした人や北海道旅行を検討していた人たちは敬遠するのだろう。
当初は「そちらに行く交通手段がない」という「仕方がない理由」（粕谷さん）が大半だった。しかし、一時閉鎖されていた新千歳空港や高速道路などの回復が進んだ先週以降になっても客足は戻らなかった。外国人や、北海道以外の地域に住む日本人を中心に、余震への心配が根強いという。

７月中旬、実は旅行社から北海道旅行のパンフレットが送られてきて、去年に続いて北海道旅行の申し込みをした。旅行出発日が９月１９日だと思い込んでいたのが、行程票を確認したところ明日２４日だった。地震発生でキャンセルを検討したのだが、行き先が稚内・利尻・礼文島に大雪山の紅葉観光だったので影響は殆どなかったと考え、予定通り行くことに決定した。

利尻島オタトマリ沼

北海道は２０年前の３月中旬、網走流氷、小樽札幌、函館方面に行ったのが１回目、２回目が去年の釧路・知床・摩周湖・阿寒湖等の道東地区であった。今回は日本で一番早い紅葉を見ようというキャッチフレーズに惑わされて決めた経緯がある。

旅行社からの連絡によると、新千歳空港１Ｆで通行不可の部分があるから２Ｆ経由で移動するよう案内があった．

それでは木曜日まで行って来まーす。