新幹線計画業務（その１）

昭和４４年１０月初旬、６か月間暮らした民間アパート「祈念荘」の荷造りを終え、コンテナに積み込み岐阜駅から女房と急行「音戸号」に乗車して広島に向かった。
糸崎から蒸気機関車に付替え、呉線に入った。１等車といえども窓の桟に煤が積もった。
早朝呉駅に到着した。親父とおふくろが新婚生活を過ごしたところだと幼いころ聞いた話を思い出した。
呉から１時間くらいだっか終着駅広島に到着した。広島駅から徒歩２０分くらいの東広島駅（貨物ターミナル）にほど近くに新居「清風荘」があった。新築２階建て１、２階４世帯計８世帯が入居できる民間借り上げアパートだった。
アパートと別棟で風呂があった。間取りは６畳、４．５畳、３畳板張りダイニングと岐阜のアパートより広いところであった。

平成１４年６月広島出張で訪れ懐かしい思いでシャッターを切った

到着した当日は広島駅近くの職員宿泊所に泊まった。
翌日８時３０分登庁。庁舎は旧広島鉄道病院でまだ改装が終わっていない所があり、手術室がそのまま残っている状態だった。
会議室に全職員が集合し、局長訓示を聞いた。「世界に冠たる新幹線を５年間で完成させるために本工事局が設置された。職員一同使命感に燃えて目標を完遂しよう」と檄が飛んだ。この日から６年間の悪戦苦闘が開始したのだが、高揚感だけが全身に漲った。
その日引っ越し荷物が到着した。トラックから取りおろし、アパートまで運搬据え付けまで、課の若手１０人が手伝ってくれた。引越しの手伝いは課をあげて行うのが習わしであった。全職員が入居終了時まで引越し担当係長がスケジュールを組んで指揮した。

当時の広島駅（Ｓ４０完成）

旧広島鉄道管理局庁舎

鉄道管理局裏手に工事局庁舎があった

平成１４年、まだ工事局庁舎の一部が現役の建物となっていた

改装なった庁舎玄関前で線増３課職員一同

広島新幹線工事局は広島県全県内の建設を担当

長女が生まれた旧広島鉄道病院

線増第３課の計画設計担当区間

工事局庁舎と借り上げ宿舎の位置図

独身者は比治山裏手の段原町のマンションを独身寮として入居した。

幹部は二葉町の宿舎、一般は清風荘のほか横川駅から可部線３駅ほど北の祇園町宿舎に入居した。６か月後には安芸町温品（ぬくしな）に６棟新築中の鉄筋コンクリート造５階建アパートに入居する予定となっていた。



青春時代の真ん中（最終章）

岐阜工事局では毎年御用始めの式典後、各課ごとに新館２階会議室で記念写真を撮影した。

昭和４３年１月４日土木課一同

昭和４３年といえばこの年１２月に発生した３億円強奪事件が強烈な印象として残っている。犯人は当時の私たちと同世代である。当時、国分寺市にあった中央鉄道学園に入園していた人の話によると、犯行現場である東京府中市に至近距離の位置関係であったことから、在学生全員が厳しい事情聴取を受けた。

このころから学生運動が過激化してきた。東大では翌年の入試を中止すると発表した。 労働運動も全盛時代を迎え、泣く子もだまるといわれるほど総評の勢力が強大となっていた。 明るいニュースでは、日本南極点踏査旅行隊が南極点に到達し、アメリカ初の有人宇宙船「アポロ８号」打上げ。翌年の月面着陸の着陸地点の調査などを行なった。 国民総生産（ＧＮＰ）が自由世界２位に浮上して、ジャパンアズナンバーワンに向かってひたすら走った。

ヨンサントオを合言葉に尻に鞭を当てられ、合理化の先兵として就労した国鉄技術陣の努力により、ダイヤ改正を可能にした基盤整備により白紙ダイヤ改正が実施された。

それまでの国鉄路線は東海道本線と山陽本線を除けば、幹線といえどもほとんどが単線、かつ非電化であった。また軌道の整備・強化が不十分であり、列車の最高速度も 100 km/h 未満に留まっていた。日本においては、第二次世界大戦後４回目（Ｓ２３年・Ｓ２５年・Ｓ３６年に次ぐ）の白紙ダイヤ改正に当たる。増発列車キロ数はこの前回の白紙ダイヤ改正である昭和３６年１０月改正（通称「サンロクトオ」）よりやや少なかったが、無煙化（蒸気機関車廃止）の促進や、全国的な高速列車網の整備など、その後の国鉄の全国輸送体系、ひいては現在に至るＪＲ列車群の基礎を作った画期的な内容であった。

しかし、これが要因となって国鉄財政の悪化が進んだ。
第３次長期計画は３兆円近い膨大な金額の設備投資を伴う計画であった。当時赤字に陥り始めていた国鉄は、対策としてまず運賃値上げを予定し、さらに政府出資や財政投融資等の増額、市町村納付金の減免を要請した。しかし運賃値上げは１年延期され、その他の出資・資金繰りについても政府出資金４０億円（国鉄が要請した金額の1/100）が認められたに過ぎなかった。結果国鉄の経営は著しく悪化し、その後の自動車と航空機の台頭による競争の激化を受けて、国鉄財政の破綻を招来することになった。

一方、新大阪まで開業した新幹線関係では、「ひかりは西へ」という大号令が発せられ、岡山までの建設工事が着手された。これに伴い、大阪新幹線工事局が新設され、岐阜工事局職員も２０数名が転勤した。私も手を上げたかったが、親から「そろそろ身を固めろ」とうるさく言われるようになって転勤に躊躇した。

昭和４４年１月４日土木課一同

昭和４４年が明けて間もなく、親が水面下で画策した縁談がまとまり、それに同意した。
３月１１日、実家で挙式した。

挙式後披露宴会場へ

披露宴

挙式後、和倉で１泊し翌朝時ならぬ大雪に仰天。積雪は２０ｃｍを超え列車が大幅に遅延した。
伊丹空港に出発ぎりぎりに到着してYS11に搭乗し松山空港に向かった。
道後温泉、足摺岬、高知、高松と順に巡り、高松から関西汽船で大阪港へ。大阪から夜行で金沢に到着し七尾線経由宇出津から柳田に戻った。
新居は宿舎代用として国鉄が民間借用したアパートに入居した。６畳と３畳の２間、風呂なしの極めて狭い新居ながら、新婚生活には十分であった。
庁舎から自転車で数分、昼食はアパートまで毎日通った。
このころから岡山・広島県内の山陽新幹線建設のため広島新幹線工事局設置の計画が明らかになった。岐阜工事局と下関工事局から要員を確保する話が組合に提示され、組合は広域配転絶対反対と狼煙を上げた。３月から超過勤務協定破棄として結束した。副青年部長に担がれ抜け駆けの超勤業務者を説得してまわった。
新婚生活者としては超勤手当のない給与での生活は余裕がなかった。給料袋の中を見た女房は「これだけ？」と問うた。「しばらくそれなりで生活せざるを得ない」と説得した。
そんな中、結婚祝いとして１２０名にも上る職員からお祝い金をいただいた。またあるグループからお祝いとしてテレビをプレゼントしてくれた。
８月、新幹線要員募集が行われた。いつかはこの手で新幹線をという思いは持ち続けていたのでそれに応じることにした。１０月１日、「広島新幹線工事局勤務を命ずる」という辞令を受けた。
５０年３月まで地獄の業務が待ち受けているとはつゆ知らずにであった。

青春時代の真ん中（その８）表千家・習い事八箇条

局内にサークル活動が数多くあったが、課の仲間から茶道班に入らないかと誘いがあった。
「侘び」と「寂び」という言葉は知ってはいたが、意味は漠然としか理解していなかった。
お茶でその心が知ることができるというので、ちょっと心が動いて一度だけその場に行ってみることにした。
総務課厚生係長が師匠となって庁舎内職員十数名の門下生を指導していた。
流派は表千家。土木屋の仕事柄、張りつめた雰囲気で進められる立ち振る舞いは窮屈に思えた。
神妙に座って成り行きを眺めていたが、そのうち師匠から和菓子が入った小鉢から、柳の枝でしつらえた箸でお菓子を取り出して懐紙の上に置くようにと指導があった。
どうぞお召し上がりくださいと言われるがまま口にした。久しぶりに和菓子のおいしさを味わった。
そして吾が座している前にお茶が出された。
「両手を添えて持ち、お茶碗の模様が正面にあるが、それをゆっくりと後ろにしてください・・・・と。
そのようにすると「どうぞお召し上がりください」と。三度に分けて飲み、最後はすすり上げるように飲んだ。
飲む作法にも緊張感があった。お茶が出されるまでの間は、主人のお点前が進められるのであるが、杓の持ち方、水の注ぎ方、袱紗さばき、粉の入れ方、お湯の注ぎ方、撹拌等々、全て流儀に従って粛々と進められた。これを極めるのは容易なことではないと思った。
次の週の班活動日になって、「どうする？やってみる？」と聞かれた。もう１，２回やってみるかと決心し出席することにした。
深山松風の声・・・・、茶釜に二枚の鉄片が入れられており、お湯が沸き上がる頃に発する「シャー」という音をこのように解説された。侘びと寂びが何となくわかったような気になった。よし、入門しようと意思決定した。

入門

一年くらい経ったある日、岐阜市内のある名刹でお茶会をすることになった。

お茶会を開いたお寺

懐石料理

岐阜工事局茶道班一同

お茶の師匠は大変熱心に指導にあたられ、春日市の自宅でも茶会が開かれることになった。


懐石料理の準備

もうすぐ準備完了です

岐阜市加納城址の近くに公民館があり、そこに立派な茶室が設けられていた。週１回の例会はそこで行うことになり、一年半ほど修行に励んだ結果、習い事八箇条の免状が降りた。
それから４５年、今ではすっかり見事に忘れ去ってしまった。

青春時代の真ん中（その７）課の若い衆を率いて能登観光へ

昭和４０年代になって国民所得の伸び率が高水準に推移するのに伴い、マイカー普及率が急速に伸びた。東名、名神高速自動車道も建設が急ピッチに進んでいた。
昭和４３年７月、静岡・焼津間用宗地内の東海道新幹線を跨ぐ橋りょうの桁架設工事を、道路公団から岐阜工事局が業務委託を受けることになった。
その監督業務を土木課数名で行うことになり、その監督者の一人に指名され現場に助勤という形で赴任した。宿泊は用宗の焼き肉屋の離れの一室を間借りした。
その離れは在日韓国人が営む焼き肉屋の娘二人が住んでいた部屋であった。二人とも息を飲むほどの美人であった。襖に毛筆で大きく「慟哭」と書いてあった。失恋の悲しさに耐えかねて書かれたものだと推測した。
監督業務は新幹線最終列車通過を確認して、保線所運転管理者に工事着手の許可を得て請負業者に着手承認をし、新幹線確認車（通称つゆはらい車）が通過する１０分前に作業終了の指示をし、保線所運転管理者に作業終了報告を行うのが工事監督者の仕事。従って、全てが深夜作業となる。鉄桁架設の指導は、この道３０年のベテラン工事工手長があたった。
安倍川手前に巴川製紙という工場がある。東名高速と新幹線が交差する橋りょうはその付近にある。後年、東京へ出張するたびにここを通過するとき、往時の深夜作業が思い出された。
この出張が終わり岐阜に戻ってしばらくして、能登へ行ってみたいという若い衆の思いがあることを知った。
能登出身者として、この希望を叶えさせてやりたいと思った。おふくろに家に泊まりに行ってもいいか打診した。「何とかなる」と返答を受け、８月お盆前に男９人、女４人の１４人が能登旅行に出発した。ハイライト１カートンを持って車掌室に行って、臨雇４人の急行乗車の承諾をお願いに行った。
金沢駅到着の際は、改札係りにお願いした。随分厚かましいお願いをしたものだと思うが・・・・・。

先ず兼六園へ

通行可能だった鼈甲橋

我が家で会食

宇出津行のバスを待つ

遠島山公園で

宇出津駅前から定期観光バスに乗車して狼煙に向かった。全国から押し寄せた観光客で賑わってバスに乗りこぼれる者が多くあった。

狼煙灯台で

曽々木海岸

垂水の滝付近で海水浴

露天風呂のような雰囲気

今日の反省会

翌日は総持寺、能登金剛、千里浜を観光した。

能登金剛

羽咋駅からタクシー３台に分乗

当時の千里浜は広い！

本当は手をつなぎたかった

今は亡き「おふくろ」に大勢で押しかけ難儀させ希望を叶えさせてくれたことに感謝したい。
その家は１７年前におやじが脳梗塞で倒れて以来空き家になってしまった。年に２，３回掃除に行くだけとなったが、能登旅行の楽しかった思い出は永遠に消え去ることはない。

青春時代の真ん中（その６）薬師岳頂上満天の星

昭和４２年８月初旬、課で登山の体験談をしていたら、１年先輩から立山縦走をしないかと話が持ち上がった。１年後輩が一緒に行ってみようと私を誘った。登山計画によると、有峰湖から薬師岳に向かって登山開始、薬師岳頂上でテント宿営、そこから五色が原へ縦走しテント宿営、ザラ峠を経て室堂付近で宿営、最終日に剣岳に登って下山する３泊４日の壮大な縦走プランであった。
寝袋を貸してくれるという人があって、その気になり８月１０日富山に向かった。
富山から富山地鉄に乗り換え終点からさらに有峰有料道路を経て有峰湖の折立登山口までバスに乗った。

登山ルート

登山計画の記録が残っていないので、４５年前のおぼつかない記憶をたどることとする。
折立から太郎平に向かって登山を開始した。
リュックには４日分の食料と衣料品、飲料水がぎっしり詰め込まれており、１時間も歩くと息切れしたので荷を少しでも軽くするため飲料水を捨てた。登山を続けているうちに喉が渇いたが水場がなく飲料水を捨てたのが悔やまれた。

太郎平遠望（ネット検索データより）

午後５時過ぎ薬師岳頂上に到着し、テント設営を行った。雪渓から流れ出ていた小さな水の流れが日暮れと共に気温低下で凍結してしまった。

薬師岳頂上（ネット検索データより）

薬師岳頂上で

雲上でテント設営

夜の帳がすっかり降りて辺りは漆黒の闇に包まれた。
何気なく空を仰ぐと満天の星。星空がこんなにきれいなものなのかと感動した。




翌日早朝、五色が原に向かって出発した。

馬の背を行く

縦走道・足を滑らせれば一巻の終わり

１０時間以上も歩いただろうか。ようやく五色が原テント宿営地に到着した。

五色が原テント宿営地・右前方が薬師岳

テント設営地

憩いのひととき・眼下に黒部湖が

 翌朝、外に出てみると昨日の晴天が嘘だったように小雨がぱらついてきた。急いで朝食を済ませてテントをたたみ室堂に向かって出発した。
佐々正成が越えたといわれるザラ峠にさしかかる頃、風雨が強くなって全身びしょ濡れになり、震えながら喘ぎながら峠を越した。
想定外の悪天候となったので、室堂でのテント宿営を断念、翌日の剣岳登山も中止と決定してバスに乗り帰路に就いた。

平成１８年９月、再び室堂に立った

平成１８年９月、バスツアーで室堂に訪れた。その地に立ち、往時の縦走が懐かしく蘇った。


青春時代の真ん中（その５）青春の血のたぎり

課の青年部とりまとめをするようになり組合事務所に出入りする機会が増えた。
組合事務所は本庁舎の別館として建てられた木造２階建てで古ぼけた外観にそぐわない「新館」と呼ばれていて２階が大会議室、１階に和室が二部屋あって、その奥に間口２間、奥行き６間のスペースが組合事務所になっていた。
事務所の玄関前には、国鉄労働組合名古屋地方本部岐阜工事局分会と表示された看板が掛けられていた。

昭和４３年御用始め、組合関係者の年始顔合わせ

分会執行委員長、書記長はこの事務所に常駐していた。いわゆる「やみ専」であった。執行委員長は係長クラスが選出されていて任期が２年。地本の執行委員長は組合の猛者であったが、岐阜工事局の分会執行委員長は職員代表者として当局と「なあ、なあ」関係で組合業務を取り仕切った。
工事局の業務体質から、地本の当局に対するスタンスとは馴染めない部分が多くあった。
だが、４０，４１年新規採用者が全職員の３割を占めるようになって、分会執行部を突き上げる雰囲気が出てくる場面があるようになった。
国鉄組織に工事局が全国に７か所設置されていた。組合は地本関係よりも、その７つの工事局分会が全国工事局労働組合協議会を結成して、工事局職員の労働条件改善要求を本社建設局と協議しながら待遇改善に努力した。近代的設備の整った独身寮の設置、老朽化した木造宿舎の高層アパート化、超過勤務、旅費の増額交付等に当局も誠意を持って対応してくれた。本社は国鉄合理化の先兵となっている工事局労働者との良好な関係を維持せざるを得なかったのである。
新採で若手職員が増加する中で、青年部活動が活発になってきた。
夏になると青年部主催のキャンプ交流等が盛んに開催された。

各課青婦部交流会・伊吹山

昭和４２年郡上八幡キャンプ祭典

青婦部幹部の集会

スイカ割競技・見事ハズレ

昭和４３年工青協西部ブロックキャンプ祭典

各課青年部とりまとめ役一同

古マクラギを持ち込みしてキャンプファイヤー

いろいろなゲームを企画演出した

昭和４４年工青協西部ブロックキャンプ祭典・秋吉台

秋吉台ユースホステルで１泊

岐阜からこんなに大勢が出かけた団結力は凄い

国鉄に就職することになって帰郷した際、親父が「組合運動だけはするな」と忠告した。しかし、自分一人が皆の行動に背を向けることはできなかった。
昭和４４年４月には副青年部長に祭り上げられていた。