博多道路陥没が超高速で復旧開通！

博多地下鉄工事に起因する駅前道路陥没は１週間前に発生した。その道路復旧工事が今日午前５時に開通した。常識では考えられない超スピードだが、高島市長の強固な意志で困難を克服して復旧が実現した。
道路には大小２本の下水道・上水道・電話、電力、通信ケーブル等が埋設されていたが、それらのインフラすべてが同時に復旧された。

工事復旧はこれらの関係者が一致協力して行わなければ成し遂げられるものではない。地下鉄工事はジョイントで施工中であるが、その代表者大成建設が埋め立て資材用運搬車両を全面的に手配尽力したという。
各インフラの関係者が綿密な連携プレイを図り、詳細工事工程を調整し所期の目的を果たした。
土木工事経験者として敬意をもって拍手喝采を贈りたい。

１週間前と本日午前９時の状況

陥没当時の写真を見ると、ビルの基礎くいもむき出しになっている。

ビルの基礎くいの露出状況が見える

地中の基礎くいは見事に正確に施工されており、杭工事施工者の「見えない工事」に心血が注がれたことが見てとれる。
杭の施工不良が原因でマンションが傾いた事例があった。その業者とここの杭施工業者には担当者の心構えに雲泥の開きがある。
さて、陥没の原因であるが施工中の地下鉄トンネル工事について、ある報道機関の資料がホームページに掲載されている。

この図面によれば、陥没と掘削中の関係が示されているが、地質の柱状図が記載されていない。

掘削工法はＮＡＴＭであることは前のブログに述べた。

ロックボルトの削孔が崩落の起因であるとする新聞記事があったが、正にその通りである。

工法選択の誤りとは認めていないが、沿道建物等の営業中断による損害賠償の問題が起きており、その対応が注目される。

博多地下鉄工事は工法選択の誤り

博多駅前道路が３０ｍ×４０ｍ×１５ｍ（深さ）にわたり陥没した。動画で信号機や舗装が崩落する模様が映し出された。

トンネル工事経験者としてその見解を述べたい。
崩落した土砂のボリュームは１８，０００㎥に及ぶ。その大量の土砂はどこに消えたのか？
それは工事中の地下鉄トンネル工事現場を埋め尽くした。
工事現場は延長４００ｍ程度にわたり泥水で埋まっていると推定できる。
原因は掘削天井部から先ずアリの一穴から地下水が滲出し、被圧水が急激に大きくなり土砂と共に噴出したと考えられる。９人の作業従事員は生きた心地がなく、あわてふためいて脱出したに違いない。

地下鉄トンネル工事の掘削工法はＮＡＴＭ（ナトム）。語源はニュー・オーストリア・トンネル・メソドの頭音字を組み合わせた。新墺式掘削工法ともいう。
そもそもこの掘削工法は、岩盤が非常に堅固な山岳トンネルに適用されるものである。
岩盤に長さ１ｍ～１．５ｍの鋼棒（ロックボルトという）を１ｍ間隔に打ち込み、鋼棒の摩擦力により地山の崩落を防ぎ、掘削表面全部分にモルタル吹付を施工して硬化後次に進む工程を繰り返す。

東京の地下鉄はシールド工法を用いた。海底や堀の下部などに適した工法であるが、工事費がＮＡＴＭの何倍にもなる。掘削はボーリングマシンで行い、工事現場は完璧にドライの状態を保つことができる。

博多の場合はトンネル部分が岩盤であるが、掘削上部から粘土層までの厚み（被りという）が１～２ｍしか確保されていない。したがって、鋼棒の摩擦力が効くところと効かないところが生じてバラツキがあり、かつ、鋼棒取り付け用削孔により被圧水が誘導される。
しっかりとした地質調査がなされており、地質縦断面図も整備されている条件のもと、工事発注者がＮＡＴＭ工法を採用したことが安全軽視したと指摘されても仕方ないように思える。
このような大事故にも拘わらず、死者が無かったことは奇跡的でさえあったことに安堵感を覚える。

地域の権力者によるモラハラはこのように実行された

●モラハラとは？

フランスの精神科医、マリー=フランス・イルゴイエンヌ氏による定義では、「モラルハラスメント」は、言葉や態度によってされる精神的な暴力のことだそうで、場合によっては、肉体的な暴力以上に人を傷つけ、おとしめるもので、立派な犯罪であるとのことです。

「モラルハラスメント」の加害者の最大の特徴は、自己愛的な変質者であることが多いといわれています。ぱっと見は、周囲から、できる人間と思われていることがおおいのですが、心の内側は大きな劣等感をかかえており、その劣等感を隠すために、他人を無意識に攻撃し自分が上に立ちたいという欲望にかられる、一種の精神病だと言われています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　（以上、ネット検索から抜粋）

一般的にモラハラが行われるのは職場内が主な場所であるが、地域において地域の権力者が実行する事例が発生した。それは、被害者が家族全員に及びその陰湿さが際立ってる。
ここでいう地域の権力者とは地域の諸団体を統括する立場にある人間である。
実行されたのは３月中旬、私の長女が地域の権力者（以下Ａという）から自宅まで来るよう呼び出し、驚くべきことを宣告した。

「あなたのお父さんは１年半前から認知症になっており、公民館並びに町連は大きな迷惑を被っている。このことは二人の事務方も認めている。」

それなりに社会的地位にある人（Ａ）からの宣告なので、そうであるに違いないと信じ、長女は妻と妹に宣告された内容を伝え、その対応策を協議した。
そして妻が（Ａ）に電話で迷惑をかけたことについてお詫びをした。「今はいい薬があるので早めに医者にかかった方がいい」とだめ押しされた。

完璧に認知症であると信じた３人が、そろって私の前に立ち、（Ａ）からあった話を説明した。「たわけたことを言うな！」と一喝したが、「認知症の人間が自らそうだと言う訳がない。一刻も早く良い病院で診てもらえ！」と私を責めた。
不承々々私はそれに従うことにして認知症に権威のある医療機関をネットで調査し、金沢医科大学病院高齢医学科で受診することにした。
ＭＲＩ、血流、記憶力テスト、問診まで半日を要した。屈辱的にさえ思える記憶力テストや問診に立ち会った妻は、受診している私の姿を見て涙ぐんだ。
結果の出る１週間というものは、私の精神的な動揺は計り知れないくらい大きいものがあった。もはや人間的価値を失ってしまったのかと思い悩んだ。
１週間後、再び高齢医学科に出向いた。そして医師（医科大教授）から、「あなたは認知症ではありません」と診断が下された。

その診断があった直ぐあと、私は公民館に赴き二人の事務方に「（Ａ）から私の認知症で公民館と町連が迷惑を被っている、二人の事務方もそれを認めているという話があったが、事前にその話を聞いたのか。もし、そうであるならば、公民館職員としての資質が疑われる」と問いただしたところ、「そんは話は一切聞いていない」という返答があった。

虚偽、ねい言、ねつ造がてんこ盛りであったことになるが、１０年間にわたり信頼関係にあった（Ａ）が、何故それを一挙に破壊し陰湿極まることをしたのか到底計り知れないが、冒頭のモラハラの実行する人間は一種の精神病だとすれば納得できるものである。
前任者も認知症に仕立てて問題なく退任に追い込んだことが「自信」に繋がったのかも知れない。

ストレスガイド 大美賀 直子　　　      おおみか なおこ

メンタルヘルスの分野を中心に執筆するカウンセラー、ライター。精神保健福祉士、産業カウンセラー、キャリアコンサルタントの資格を持つ。現代人を悩ませるストレスに関する基礎知識と対処法を解説。ストレスやメンタルコントロールに関する著書・監修多数。

どんな人がモラハラをするの？

加害者が自分の行為に気づかないのはなぜか？

モラハラ加害者になりやすい人には、一般的に次のような特徴が見られやすいので、心当たりがないかチェックしてみましょう。

・いつも自分が優位に立ち、賞賛が得られないと気がすまない

・他人の気持ちに共感することや、心を通わせあおうという気持ちがない

・他人をほめることをしない。欠点をあげつらい、いつも悪口を言っている

・自分の考え方や意見に異を唱えられることを嫌がり、無条件に従うことを要求する

・自分の利益のためなら、他人を平気で利用しようとする

・自分は特別な人間だと思っている

どんな状況であれ、自分より立場の弱い人間に精神的な苦痛を与えて満足する行為は、すべてモラハラに関連するのです。

「楽しかったね！」と大好評：シニアクラブバス旅行

昨日（１０月２０日）、荒屋団地シニアクラブ主催の「新湊・海王丸バス研修」が開催され、お陰さまで多くの参加者から大好評でした。
８時３０分、毎回同位置の協和工業前から２７名の参加者を乗せたバスが、一路新湊を目指して出発しました。

道の駅高岡・万葉の里で休憩

天候は最高のコンデションの中、快適なドライブを楽しめました。

新湊大橋は工事中のため片側通行

眼下に「海王丸」が

新湊国際多目的ターミナルに到着し記念撮影

内川遊覧船

遊覧船に乗り、東洋のベニスと称される内川めぐりをすることになりました。

東洋のベニスとは誇張された名称だと思っていたが、何の何の、素晴らしい風景・風情を堪能させてくれました。

桁下空高が遊覧船ぎりぎり

両岸には係留船がずらり

運河と両岸の家並みを鑑賞しながら

内川はもうすぐエンドとなる

海から眺める新湊大橋の雄姿

きっときと市場へ

新湊きっときと市場に入り昼食となりました。

メニューは白エビ丼

「うん、中々のもんや」

昼食後は市場内でのおみやげ等を物色したり、休憩所でグループごとに雑談。これがなかなか楽しいこと。

そして、「海王丸」に乗船見学。

団体乗船券購入

タラップを登ると想像していたよりも大きくて広い景色が眼前に広がった。

甲板（船尾方向）

大きい船やねー

船内

練習生食堂

帆走時の操舵はここで行われる

個人的には海王丸は２回目なのだが、３０年前は乗船不可だったことから、乗船して甲板や内部が見られて感動した。富山商船学校に憧れていた中学生の頃が懐かしく思った。

海王丸見学後は氷見番屋へ。ここのお薦めは温泉と足湯。約半々にわかれて楽しみました。

番屋は広くて多種多様な物品が販売されている。

買い物を楽しんでからバスに乗車し帰路につきました。

金沢市福祉バスを利用した旅行は今年２回目。なので安く旅行を楽しめるので毎回好評です。

次回が楽しみです。

樽酒の鏡わりで貫通の喜びが頂点に

昭和４７年は物価高騰の助走段階であった。
ガソリン５５円が８０円台に急騰し、土地価格の上昇率も高くなってきた。
前年、現場に転勤する前、私は広島から金沢に私用で出かけた。目的は土地の購入。共済組合から１００万円借入して６３坪余りの土地を１８０万円台で購入したが、坪単価は３万円であった。ちなみに私の給料は３万円弱であった。
場所は山王１丁目。２５０区画余の住宅団地であったが、分譲開始して間もないためか、住宅は数えるほどしか建っていなかった。しかし、この地に住宅を建てるには１０年を要した。

９月上旬、隣接する工区である廿日市トンネルの導坑が貫通するというので貫通式に臨席した。
最後の発破をかけるのは広島新幹線工事局次長堀内義明氏であった。貫通のシーンは何度も体験したが、何時の貫通式でも感動である。

バンザーイ！の歓喜

カンパーイ！

トンネル屋の強者一同（私もその端くれに加わった）

導坑前で

君を離さないぞ！

美酒に酔う

 １１月には廿日市高架橋の起工式が執り行われた。私の担当工区はこれより１年後であった。

会場全景

お祓いの儀

関係者一同

事務所で二次会

今では２名の方が他界された

 大野トンネル掘削は順調に進捗し、日進１８ｍの記録を作った。

現場巡回はオートバイ

かくして昭和４７年が過ぎた。

新幹線工事監理業務（その３）：線路中心を１ｍ移動せよ！

トンネル掘削工事着手以降、断面積１４㎡の導坑掘削は順調に進んだ。坑口から２００ｍに達したとき、導坑天井部に穴を開け上部判断面の掘削に取りかかった。
上半掘削が２００ｍ進むと上半アーチコンクリートの施工、それが１００ｍ進むと側壁部分の掘削、側壁コンクリート打設と順序を踏んでトンネル工事が進められる。
現場は毎日この作業工程で進めるので、毎日同じ単調作業の繰り返しとなるが、現場までの距離が確実に長くなる。

底設導坑掘削先端部（切羽という）

上半覆工（アーチコンクリート）

側壁コンクリート工①

側壁コンクリート工②

３月頃、一人の老人が事務所にやってきてお願いしたいことがあると申し出た。事務助役が区長に対応をどうするか尋ねたところ、私に対応するよう指示があったというので、何で私が？と思いながら一応話を聞くことにした。みすぼらしく見えるその老人は耳が遠く筆談となった。
「私の家が線路に近い位置関係になるので、１ｍほど全体に移動せよ」という主張であった。馬鹿げた話と決めつけ、そんなことはできるはずはないと突き放した。ところが、「そんなことはない。曲線半径を小さくすれば簡単にできる。」と図面を書きだした。このことは、高等数学の知識を持ち合わせていないと主張できないことである。これには脱帽せざるを得ず、何の仕事をしておられたのか尋ねた。老人曰く、「昔、ここの村長をやっていた」と。
で、新幹線の曲線は高速走行が可能となる半径に決定している。数学的に移動が可能でもそれは無理であるということを丁寧に説明して引き取ってもらった。
人は見掛けで判断してはいけない・・・と思った次第である。

事務所内

当時の事務所は冷房なしがあたりまえ

新幹線工事監理業務（その２）：広島県から工事中止命令

昭和４７年、２９歳の新たな年が明けた。大野トンネルの起工式が終わり、現場は町道から現場内トンネル坑口まで２００ｍの工事用道路の築造を開始した。
毛保川に工事用橋りょう架設、坑口までの通路築造と進め坑外設備が急ピッチで建設された。

坑外設備が整った

導坑々口が完成

この坑口施工のため、付近の樹木を伐採して２週間ほど経過した頃、突然、広島県農林事務所の担当者が現場に訪れ、「本工事の中止を宣告する。速やかに原形復旧せよ！」と命令された。
この命令を受け、直ちに本局に飛び幹部に報告した。
中止命令の根拠は保安林指定の樹木を伐採したためであった。

本局工事発注担当者の調査ミスのため現場担当者である私がきつく叱られた。
そして、本来なら用地課担当の仕事なのだが、保安林解除申請の一切の業務を私にやってくれと、とんだお鉢が回ってくることとなった。膨大な添付資料の多さに気が遠くなりそうであった。

今でも理解に苦しむところであるが、樹木伐採の面積調査は当然だが、トンネル全掘削数量の処理の明細書を作成せよという。４００，０００㎥の掘削土をどこで処分するか。大野町内には適切な土捨場はないため、付近住民と協議し、田んぼにズリ７０ｃｍ厚を敷き、その上に５０ｃｍ厚の良質土を載せるという話がまとまったが、面積は膨大なものになった。耕作地という名目ではあったが、実質は大規模な宅地造成であった。この申請が終わるまで工事中止処分なので、約１か月間寝る時間を割いて土捨て位置図。地主の承諾書等の資料作成に没頭しなければならなかった。
４月になり担当助役と部下１人が着任した。

宮島の「紅葉谷公園」で花見

単身赴任なので一刻も早く住まいとする借り上げ宿舎を探し歩いた。が、どこも古い物件ばかり。新築している建物があったので建て主に是非貸してほしいと頼んだが、養子縁組がまとまりそうなのでその向きに建てているので・・・と断られた。
結局、１年半程、事務所１階の宿直部屋住まいを余儀なくされた。